CX-3

戻ってきました

 CX-3はピカピカになって戻ってきましたよ。12ヶ月点検も兼ねてのディーラー入庫でしたんで、コーティングもピカピカに。5年契約のコーティングですので、定期点検の度にタッチアップしてもらえるのですw
 で、リアバンパーから取り外したバンパーガードはまた自分で装着しなきゃだし、インチキチタン風味カラーのマフラーカッターもピカピカに磨かれ、より一層インチキがバレる風味になってました。いつかステン風味のやつと交換しときますかねw

 やっぱり自分のクルマっていいですわ。消去法で選んだクルマではなく、欲しくて買ったクルマですから。積極的にオススメはしない車種ですけどもね。気に入ってるんです。



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代車はデミオ

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 CX-3修理入庫の代車として来たのは、某レンタカー会社御用達のデミオ号。1.3GエンジンのFF車ですから、ちょっと前の仕様ですね。

 この車格にはアンダーパワーのようなエンジンで、1.3GのくせにA/Tは6速なもんですから、1速の出足はイマイチで、かといってアクセルを踏み込んでも回転が上がって唸るばかりで前に進まないのでしたw
 けれど速度が乗ってくるとアクセルワークにストレスはなくなり、アンダーパワーの印象は薄くなっていき、軽快に走る雰囲気に変わります。渋滞や信号でのストップ&ゴーが少ない田舎なら、これでもイケるんじゃね?って感じに。

 出足のパワーが物足りないのはマツダさんの個性なんすかね。マツダ車はほとんど乗ったことがないもので。下がスカスカなのはホンダばかりだと思い込んでましたw

 レンタカー仕様の最低グレードとはいえ、CX-3のベースになったクルマですから、CX-3オーナーとしては興味深いものがありました。
 リアサスの反応が一番興味があったのですが、乗り心地は気になりませんでしたね。デミオに合わせて設計したのでしょうから、そりゃそうでしょ。それをこねくり回してCX-3用に流用しようとするから無理が出てくるってことなんですかね。

 ディーラーの担当姉さんと世間話してて面白いことを聞いたのですよ。どういうわけかこのところCX-3の事故入庫が多く、そのケースがことごとく被害者側なのに、なぜか相手側のクルマの破損状態がひどいと。突撃側がCX-3に負けてるっぽいと。
 どうもCX-3のボディとシャーシ剛性が不必要に高いらしいんですね。ぶつけられた箇所や角度にもよるとは思うんですけれど。三菱のジープにベンツが突っ込んできて、ベンツはグシャグシャになったのに、ジープはバンパーの塗料が剥げただけだった故事が思い起こされますw

 けれどデミオの軽快な操縦感はCX-3とは別物ですよ。吹け上がりがいいガソリンエンジンとのマッチングも軽快な印象を強くします。この価格帯で売られるクルマの中では出来が良すぎると評価されるの、よくわかりました。
 現在は1.3Gは廃番となり1.5Gと1.5DTの二択。あえて1.5GのFFという選択も、これはあるでしょと思いましたね。1.5DT車は価格が高いですからw

 唸るばかりで前に進まない1.3Gエンジンでも、回転はモーターみたいに鋭く吹け上がるし、エンジン音もモーターみたいにきれいだったのが記憶に残ります。


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実は

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 Fujifilm X70  1/30  f/5.6  ISO=5000

 スーパーマーケットで買い物してる時に、店内アナウンスで自分のクルマのナンバープレートを読み上げられると、とてもイヤな予感がしますよね。
 さてはライトをつけっぱなしにしてたか。いやいやCX-3はそういう事態にならない仕様です。となれば、ぶつけられたかなと。

 当て逃げ天国である当地において、ぶつけた人が名乗り出てくれたのが奇跡ですよ。クルマは中古が当然。ぶつけても惜しくはなく。ぶつけたってお互い様というノリですんで。
 そして加害者がクソネット保険だろうが任意保険に加入してくれてたこともラッキー。田舎はすごいですよ。任意保険加入とドヤ顔してても、対物に加入してないとかよくあることなのでw

 デザインが気に入って買ったクルマのせいか、当て逃げ天国だというのを警戒して、たかがスーパーの駐車場に停める時でさえ、わざわざ離れた場所を選んだり、駐車マスが広い場所を選んでたくらいなのに。
 まさか軽自動車スペースに無理に停めようとした普通車に突撃されるとは。しかも自動車税が割り増しになってること確実の古い田舎ヤンキー車にw

 相手の免許証を見て驚きましたよ。私とたいして年齢が変わらないのに、なにそのヤンキー仕様w しかも傷ついたバンパーは交換するんですか。もうメーカーにパーツないと思いますけどw
 というか、その空間感覚の無さで、よくぞ今までクルマを運転してきたもんだなって。んでネット保険会社担当者のあまりの無知さと手配の悪さ。そんな感じでした。

 ネット格安保険って、加入者には安くてありがたいのでしょうが、被害者にとっては迷惑以外のなにものでもありませんね。ディーラーさんから泣きが入ったくらいwww

 そういう出来事がありましたのでテンション下がってるのも、更新をサボってる理由のひとつだったりします。
 当直生活が少しずつ身体に厳しくなってるのもあれば、時間が自由になる時に限って天気がひどかったり、というのもあります。

 気がつけば、もう夜間の最低気温が10℃を切るか切らないかという案配になってきました。野営のチャンスがますます減るわけで。台風連発も厳しかったですね。

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微妙なオートワイパー

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 CX-3ネタをもうひとつ。

 クルマに装備されている仕掛けはそのまま使おう派の私でも、最初に切ったのは車線逸脱警報。
 というのも、昔の規格で作られた幹線道路が半端な車線幅で、ちょっとしたことで警報がビービー鳴ってうるさくてたまんなかったからです(一度キャンセルするとずっとキャンセルを維持する仕様)。
 けれどマツダさんに点検に出す度に元へ戻され、これ使えってことなのかと諦めてそのままにしてますが、ぼんやり運転してる時にハッと正気に戻る効果があったり、役には立ってますよ。
 自分ではきっちり車線に入ってたつもりのカーブでビービー鳴り出した時には、ちょっとメゲましたけどネ。あと黄色いキャンセルしたよインジケーターが点灯しないのは精神衛生的によろしかったりしますw

 あとひとつ、オートワイパーを最初からキャンセルしてました。これはマツコネから入るメニューでキャンセルできますんで、警告インジケーターなどはありません。
 たいして役には立たないだろうという決めつけでキャンセルしてたんですが、思い付きでオンにしてみたらですね、使えなくはないですよ。
 オートワイパーはワイパースイッチを間欠にセットすると機能しますので、雨の降り方によって間欠速度が勝手に変わってくれるんです。便利そうな気はするものの、このオートワイパーがけっこうな気分屋さんでw

 おそらく周囲の明るさを加味した制御になってるのではないかと思います。暗い時は積極的に。明るい時は消極的に。そんな使い分けになってるのではないかと想像しました。
 けれど実際には、なんでそんなにしつこく動くの?と思う時があれば、前がよく見えなくなってきてるのになんで動かないの?という場合もあって、あまり洗練されてねーなーという感じ。救いは間欠ポジションの時だけ働くってことで、手動で介入してやる余地がありますんでね。フィーリングが合うユーザーさんにとっては役に立つかもです。


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マツコネさん、フリーズする

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 うひょひょ。マツコネのフリーズというやつ、9か月目にして初遭遇しましたw

 いや、このところ起動が遅いなぁと感じる時がありましてね。気のせいかなぁと思うことにしてたんですけれど。
 農村地帯がどこまでも広がる平野という、道をひとつ間違えたらとんでもねーとこに出てしまう土地鑑のない場面でナビを頼ってみたら、途中でフリーズしやがりましてw
 そんなに深刻な場面ではなく、遠回りになろうが適当に走ってりゃ知ってる道に出る地区ではあったんですが、フリーズした挙句にエンジンを切ったらマツコネの起動すらしなくなり、なんだよコレ状態。

 おそらくBluetooth絡みであろうと見当はつきました。普段は使わないBluetooth接続をたまたまiPhoneとやった直後でしたので。
 実際、Bluetooth接続直後にフリーズしたという報告はありますね。古いバージョンのマツコネだと、なにもしなくても定期的にフリーズするケースがあったといいますから、これでも安定してきてるらしいですw

 Bluetooth接続なんてめったにしませんので、今後は出会うことが少ないケースかと思いましたが、いちおー備忘録代わりに。

 GPSが赤マーク(認識してない)になり、クルマを動かしてもナビ無反応。リセットすべくエンジンを切ってもう一度始動したら、今度はマツコネそのものが起動中のまま無反応に。
 この場合、ナビのSDカードの抜き差しなどではなく、コントローラーのナビとミュートを同時押しの10秒以上で、マツコネのリセットになります。

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 私の場合、リセット後にマツコネが起動したものの、ナビの現在位置表示はフリーズした時のまま。ナビの設定画面から位置補正を選択し、正しい現在位置へカーソルを動かして設定。そのままエンジンを切りました。
 その後に走り出したところ、なんの問題もなかったかのように動いておりました。けれどリセットしてますから、オーディオの設定などがデフォルトに戻ります。ブックマークした項目は維持されてましたが、音質調整関係はデフォになってました。面倒ですねw


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IPFのLED

 昨日の話のブツというのがコレでして。

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 もっと安いLEDはあるのですけれど、安いのは暗いんですよね。それじゃ交換する意味がなく。純正と明るさがほとんど変わらなかったりするんです。
 その点、IPFのやつはかなり考えて作られている印象で、その分だけお高かったりするんですけれどもw

 もうちょっとCX-3にイタズラしようかと考えていることもありますし、調達順序の中に混ぜておきましょうかね、といった感じ。
 冬場は雪があるから、夜間といえど灯りが少しでもあれば反射して明るくなりますけど、晩秋あたりは日の暮れも早く、きつくなりそうな悪寒。

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後ろが暗い

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 ウチの職場は郊外にあって、夜間に構内を移動する際にはクルマのヘッドランプしか照明が得られない暗さの場所があります。
 そんな場所でたまたまクルマを後退させていたらですね、なんだよ全然後ろが見えねえじゃんか、って。

 CX-3は後方視界があまりよろしくなく、ただでさえ後退時には気を使うのですが、真っ暗な田舎の夜で車両後方になにも灯りを反射するものがないような場合、ホント、なんも見えません。
 これバックランプ暗いんじゃねえのかと疑念を抱いて調べてみましたら、最近のクルマはたいてい暗いらしいんですね。というのも省エネで電力を消費させないような仕様になってるとか。

 これなんとかなんねーのかよと検索してみたら、バックランプ専用の高輝度LEDってのがあるんですね。面倒な回路交換とかなくポン付けなやつ。これがわりと高価で、んーと迷ってるところw
 田舎の暗闇をナメんなって言いたいとこですけれど、田舎の都合なんざメーカーさんは考えてくれるわきゃありませんからねw

 

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お買い得だったかなと

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 ホント、カネかかんねークルマだなぁと、感心しておりますよ。

 自動車税の割引がいつまで続くのかわかんねーですけど、軽自動車の新車より安いってどーなのよ。
 で、小排気量ディーゼルですから燃費の良さは明白。当然にガソリンよりも安い軽油が燃料。
 ディーゼル狙い撃ちの税金値上げのおかげで、軽油の安さはスポイルされたと考えている人は多いかと思いますが、いやいやどうして。まだまだガソリンより安いアドバンテージはあるのですよ。

 このクラスでこんだけ装備が充実してて、所有する喜びみたいなのがあるクルマは、CX-3くらいしかないんじゃないかと、そろそろ乗り飽きてきてもいいんじゃないかという時期になっても、変わらず感じますね。けっこう絶妙な存在のクルマなんだなって。

 ただし、100%手放しでは誉めませんよ。ケツのサスがゴツゴツしてるのは事実ですし、容積可変とはいえ、シングルターボのせいか出足の最初の0.5秒くらいがとてもモッサリしてます。重いエンジンで前が重いせいか、FFっぽい挙動が顔を出す時がありますし。
 いつの間にか車内のどこかからビビり音が聞こえてきたりする作りの甘さがあったりしますし、車体の大きさをドライバーが把握しづらいとこはあります。

 それでも「頑張って工夫してこのクルマを作ったんだなぁ」というのは伝わってきますよ。このくらいの内容でまとめるの大変だったろうなぁ、みたいな。
 操作感が重めで私好みだというのはありますね。小さなクルマのわりにドッシリしてるところがあるのは気に入ってます。

 田舎の最強クルーザーじゃないかな、という感慨は変わりません。イニシャルコストは高めに思えても、ランニングコストがめっちゃ安いクルマですよ。


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CX-3と野営について

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 Fujifilm X-E2 + XF55-200mm F3.5-4.8R LM OIS  1/30  f/5.6  ISO=1600

 とかく積載性に難があるといわれるCX-3。実際、そういう利便性を優先させたクルマではありませんのでね、こっちもそれを承知で購入したわけで。

 とはいうものの、ミニマム系のソロ野営装備なら、リアゲート内へ楽に積載できますよ。テントは1人用。タープを使うにしても小さなもの。コッヘルも市販のソロ向けのみ。調味料やら余計なものは持たず、登山野営に毛が生えた程度の装備なら楽勝。
 ただこれが遊びの野営となりますと、いろいろと余計なモノを持ち歩きたくなったり、テントも少し余裕があるものを使いたくなったりしますんで、リアシートを倒す羽目になるわけでしてw

 雪道でも問題なく走破できるクルマですから。AWD性能はかなりのレベルではあるものの、このクルマは見た目以上に最低地上高が低く。RV気分で林道に突撃したりはしないほうがいいのこと。

 広島の友人はご無事な模様。


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リアゲート開口部について

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 CX-3のリアゲート開口部が高く、荷物の積み下ろしに閉口しそうだという話を前に書きましたが、荷物の大きさや重さによるな、という結論。

 家族連れならともかく、どうせソロ野営行なのでリアシートを倒せるところがミソ。

 重いものはリアゲート内ではなく、倒したリアシートへ積むことで、リアドアから出し入れするため、ドア開口部の狭さを気にする程度。実際にはたいしたことありませんでした。解決ですな。


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